當前中國電動汽車市場蓬勃發(fā)展，顧客對汽車的漆面外觀的涂裝要求也逐漸提高，色差作為衡量汽車整體外觀評價的重要指標，本文針對目前高端電車市場小鵬G9汽車汽車車身噴涂工藝外飾件表面顏色色差控制措施和影響因素進行了重點論述，總結(jié)了影響色差產(chǎn)生的因素和改善措施，使用MS3005多角度色差儀管控車身與外飾塑料件的更好匹配，達到汽車涂裝漆面顏色匹配一致化。
1油漆本身
汽車車身由于噴涂工藝，一般選擇高溫烤漆，機器人設定程序后自動噴涂，之后進入烤箱(烘烤條件：150℃,0.5h)烘干。由于外飾件多數(shù)為塑料材質(zhì)，一般不耐高溫，故噴涂后進行自然或者低溫干燥?；诙呤褂脟娡坑推岱謩e為高
溫和低溫涂料，加上油漆里面混有一定比例固化劑，造成色差難以避免。
2車身與外飾塑料件的材質(zhì)
由于汽車車身為金屬材料，外飾件為非金屬材料，造成漆面附著力差、遮蓋力差異化。
3施工條件
由于目前外飾件噴涂環(huán)境與車身噴涂環(huán)境不在同一個車間和生產(chǎn)線，材料性質(zhì)不同，操作者不同，烘烤溫度不同等等，這些因素都會造成噴涂后漆面外觀顏色差異。
多角度色差儀能夠準確測量物體在不同角度下的顏色差異，從而判斷表面顏色的均勻性和一致性。
在小鵬G9汽車的生產(chǎn)過程中，外飾件的顏色品質(zhì)是一個重要的考量因素。使用MS3005多角度色差儀可以對外飾件表面顏色進行定量測量和比較。根據(jù)汽車設計的要求，制定出一套標準的色差范圍和指標，通過多角度色差儀的測量結(jié)果來判斷外飾件表面顏色是否符合要求。
利用多角度色差儀進行顏色品質(zhì)管控可以提升產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量穩(wěn)定性。同時，可以通過監(jiān)控顏色數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)和排除生產(chǎn)過程中可能存在的問題，減少次品率和不良品率。
目前多數(shù)汽車制造廠商借助色差儀測量和目視法相結(jié)合手段實現(xiàn)色差控制目的。色差儀通過將色差數(shù)據(jù)化，通過測量標準板與樣品的色差值，自動計算出二者差值。一般對于單色漆，基于油漆中單色顏料對入射光的漫反射光譜特性，汽車制造廠對于判定標準通常45°CIELab色差值AE*≤1.0合格。
對于閃光漆，由于顏料里面的鋁粉和珠光粉平行排列，基本對入射光發(fā)生鏡面反射和透射，造成入射角度不同，肉眼看到的顏色差異存在很大差異，故多數(shù)汽車制造廠將多角度(15°,45°,75°,90°,125°,145°)CIE Lab色差平均值AE*≤1.2合格。這里的色差值，式中，△L*=L*樣品-L*標準(明暗度差異),△a*=a*樣品-a*標準(紅綠相差異),△b*=b*樣品-b*標準(黃藍相差異)。
具體的測量步驟如下：
1.接通電源，打開儀器。
2.連接上設備后，點擊校準設備，進行儀器校準。
3.切換到色差對比界面，分別對標樣以及試樣進行多角度的測量，儀器會自動顯示出二者的色差情況，并根據(jù)事先設定的容差范圍，判定汽車車身噴涂工藝外飾件的顏色品質(zhì)。
4.采用同樣方式，重復上述步驟，測試不同部位的色差。
1油漆本身
由于車身油漆和外飾件油漆分別為高溫和低(常)溫涂料，經(jīng)過烘干后即便是同一批次也可能存在色差。因此，優(yōu)先確定車身標準板是解決色差穩(wěn)定化根本因素。目前汽車制造廠根據(jù)汽車外觀顏色的質(zhì)量要求，首先與油漆供應商簽訂入庫色差。
標準，一般單色漆△E*≤1.0視為合格，對于金屬漆和珠光漆，一般多角度下色差平均值△E*≤1.2合格。其次，汽車制造廠將車身外觀顏色對應的標準板分發(fā)給油漆供應商，供應商根據(jù)標準板生產(chǎn)合格涂料。最后，生產(chǎn)的涂料送至汽車制造廠質(zhì)檢部進行驗收，達到合格條件入庫。
2外飾件底漆控制
由于外飾件一般為注塑成型，脫模過程中需要加入脫模劑，同時還需噴徐與塑料件結(jié)合力較強的底漆，由于底漆遮蓋力差，造成車身與外飾件經(jīng)常產(chǎn)生色差，因此改善塑料件底漆顏色，盡量選擇與車身底漆顏色一致化或者增加底漆膜厚
(根據(jù)大量現(xiàn)場試驗，推薦膜厚20～25μm),可以避免出現(xiàn)車身與外飾件顏色差異化。
3.噴涂工藝參數(shù)控制
一般來說噴涂工藝對漆面質(zhì)量起到關鍵性作用，正如“三分涂料七分噴涂”,穩(wěn)定的噴涂參數(shù)和工藝可以明顯改善色差。
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